Tag Archives: buss

#UPK2011 – årets förbundskongress för Ung Pirat

Fulare snö i söder.

Sitter just nu på bussen ner mot Uppsala där Ung Pirat, Piratpartiet ungdomsförbund, ska ha årsmöte i helgen. Mötet sker med pirater från hela Sverige och vi har tre representanter från Ung Pirat Umeå (och åtminstone en reserv från regionen i övrigt). Totalt är det 50 röstberättigade ombud.

En av de tydligaste frågorna på agendan är vem som blir ny förbundsordförande. Stefan Flod har suttit sedan Ung Pirat startade för 5 år sedan, eller när det nu var. Min enda uppfattning om någon som en klar kandidat är Gustav Nipe, som jag kommer att vurma för som bara den. Ingen annan kandidat känns så driven och duktig som han i dagsläget, förutsatt att vi inte får oss en egen Mario-kandidat förstås.

Ett av Nipes stora engagemang verkar vara just det jag tycker hittills rådande styrelser (i både UP och PP) hycklat med utan dess like – fri mjukvara. Därför ser jag det som extra betryggande att Nipe har signerat motionen om etisk mjukvara som jag verkligen hoppas klubbas i helgen. Då kan vi skippa de där jävla Apple-burkarna (Macbooks och trådlösa routrar t.o.m.) som köpts in för föreningens pengar.

Till sist en uppmaning: Ung Piratare, eller andra som förlitar sig på oss ombud, tipsa gärna om andra, bra och hedersvärda motioner.

Kameraövervakning på bussarna i Umeå

För många herrans år sedan i lilla staden Umeå beslutades det om att ge Polarbuss AB, dåvarande trafikerande företag, rätten att kameraövervaka bussar. Detta stöd har överförts till efterkommande bussbolag som sköter driften i Umeå.

Ett godkännande yttrande för kameraövervakning gjordes av Umeå kommun 2004, med socialdemokratisk ordförande i kommunstyrelsen, som är även 2011 års ordförande, Lennart Holmlund. Socialdemokraterna gick (även om jag inte hittar något på internet just nu) till val 2010 på att vara ett “integritetsskyddande parti”, åtminstone i Umeå kommun, vilket förstås går i strid mot partiets nationella politik. Rimligen bör man väl kolla upp hur det går med sådana här integritetsfinkänsliga beslut?

Ja till övervakningskameror i bussar
2004-11-24 16:06

Kommunen har i ett yttrande sagt ja till att Polarbuss ska få installera övervakningskameror i 13 bussar som trafikerar Umeå. Länsstyrelsen fattar beslut senare i höst.

[…]

Vänsterpartiet yrkade avslag på förslaget. Folkpartiet vill ge ett tidsbegränsat tillstånd.

Så vad gäller idag 2011? Jo, enligt dokumenten som finns hos Länsstyrelsen har detta tillstånd utökats till 16 ledbussar, men fortfarande 4 kameror per buss, med obligatorisk skyltning att övervakning sker. Tillstånden säger i övrigt att dessa busskameror endast får lagra materialet i ett trafikdygn (30 timmar). Har materialets tagits för att utredas måste det förstöras inom 14 dagar och får endast hanteras av VDn för bussföretaget och verkmästaren, fram tills eventuell polisutredning. Utöver detta skall Länsstyrelsen ha tillgång till den separata dator som används för att kolla igenom materialet. Endast vid allvarliga händelser får materialet faktiskt användas på något vis.

De fyra tillåtna kamerorna på ledbussarna ska vara uppsatta enligt ritningen ovan.

Nu råkar ju så vara fallet dock att detta ej är dagens övervakningsverklighet. Dels kör Nobina/Swebus flertalet ledbussar med sex kameror istället för fyra – och dessutom sitter de helgalet i förhållande till ritningen! I augusti förra året under valrörelsen (långt efter att bussarna med dessa kameror kom) fotade jag följande bild som visar på dagens uppsättning av kameror i många av ledbussarna:

Inte nog med det så har även enkelbussarna kameraövervakning. Förvisso finns det ingen skylt utanpå bussen om kameraövervakning, så det kan mycket väl vara att de är urkopplade. Om de fungerar så är det ett ännu värre lagbrott att inte skylta om övervakningen. Här syns tre kameror på en av enkelbussarna i Umeå kommun (och återigen bör noteras att inte samtliga bussar har kameror):

Det enda som kan rädda Nobina (f.d. Swebus) är att dessa kameror är antingen urkopplade eller rentav attrapper. För bussarna som har den godkända kameraövervakningen är fortfarande i rullning i busstrafiken. Är läget på det viset så är det juridiskt okej antar jag men absolut inte moraliskt eller etiskt.

Att vänja människor med övervakning är ett ofog som absolut inte skall uppmuntras. Den dag vi slutar ifrågasätta övervakning – pga lesshet, obryddhet eller annat – är en av de många dagar då våra privatliv kan anses avskaffade.

Länsstyrelsen har blivit kontaktade och de skulle ta kontakt med bussbolaget ifråga som ansvarar. Så nu är det fritt fram att polisanmäla om folk vill skynda på ärendet lite. Bevismaterial finns i form av ovanstående bilder samt de två följande videoklippen från respektive typ av (förmodligen) lagbrytande bussar:

[vimeo 20461970]
Ledbuss i Umeå med sex övervakningskameror

[vimeo 20461889]
Enkelbuss i Umeå med tre övervakningskameror

Update 2011-03-31: En sjunde kamera har blivit siktad hos föraren på ledbussarna:

Välkommen ombord, här har du en kamera mitt i nyllet!

Varför flyger folk?

Inte bara att det är världens dummaste säkerhetsregler på flygplatser i Sverige, det är ett känsligt färdmedel också! Nu är det vulkanutbrott på Island och det verkar orsaka oändligt med problem. Bland annat Sveafestivalen i Umeå har problem att få artister etc. på plats.

Frågan är varför man i första början inte bara använt sig av tåg eller buss. För bekvämlighetens skull liksom. Jag åker själv aldrig flyg någonstans. Kan bero på att jag inte är stressad och packar mitt schema fullt hela tiden och lider av i-landsjukdomar à la stress etc. Så jag är väl inte direkt jämförbar med stora, superkända människor som… ja, vilka det nu är på Sveafestivalen. Typ Gudrun Schyman.

Nämen, jag förstår inte riktigt grejen med att flyg faktiskt används så mycket som det görs. “Bara 1 timme till Stockholm” brukar vara ett argument för oss Umebor, eller för den delen ut i Europa i övrigt. Men ärligt talat, hur många har faktiskt nytta av den tidsförtjänsten?

Betänk exemplet att man åker till Stockholm. Passa på att åka nattåg eller buss så förlorar man inte särskilt mycket tid. Och man slipper nazikontrollen vid flygplats, jättelång förberedelsväntetid (+ 30min innan flyg + 30min ta sig utanför stan till flygplats) etc. etc. Vips är man uppe i ganska lång tid av stå-och-vänta, eller annan typ av ineffektiv tidsförströelse. Bättre är väl andra färdmetoder där man kan sitta och läsa, skriva eller bara fundera?

Betänk även exemplet att man åker till någon turistort. Typ i Frankrike, Italien eller annat i Europa. Varför inte tåga dit istället – så får man se något på vägen i alla fall. Så det inte bara innebär att man flyger i ett par timmar, kommer till ett hotell och idlar vid swimmingpoolen och dricker i baren och vandrar på turistgator med en massa folk som kränger iväg dumma turistprylar till dyra turistpriser. Ta en titt utanför kommersialismens staket på turistorten.

Fast okej, till ställen långt bort som Thailand kan man väl flyga. Vad man nu ska till Thailand och göra, förutom plocka upp ladyboys, sjukdomar och barnarbetesprodukter + lite soltid…

Nattaxan på Ultrabussarna försvinner

Läser med glädje att Umeås nattbussar blir billigare.

Umeå kommunföretags styrelse beslutade vid det senaste mötet att ta bort den särskilda nattaxan i Ultra-trafiken. I och med sommartidtabellen gäller samma taxa under hela trafikdygnet.

– Det blir en kortsiktig kostnad att ta bort nattaxan, men en långsiktig vinst för Ultra-trafiken som kommer att upplevas enklare och attraktivare av våra resenärer, sammanfattar Lennart Holmlund (S), kommunstyrelsens ordförande och ordförande för Umeå kommunföretag.

Med försvinner betyder det väl att man betalar vanligt pris. Min personliga övertygelse är att nattbussar och helgtrafik bör vara gratis.

Fungerar ovannämnda bör man se över en helt gratis lokaltrafik finansierad med skattepengar. För tänk hur mycket lägre taxi-/bensinkostnader man får. Och hur mycket oftare bussarna kan/behöver gå. Plötsligt blir det ju praktiskt om helgtrafikanterna väljer kollektivtrafik!

Kudos to gratis kollektivtrafik i Umeå

Som det nämns i Kreti och Pletis resa till Göteborg så finns det gratis kollektivtrafik och gratis kollektivtrafik. I alla förslag som väcks i kommunfullmäktige från socialister etc. om att göra kollektivresande kostnadsfritt för den enskilde resaren så handlar det om att sänka priset till 0 kronor.

Detta är givetvis konstigt nu när kollektivtrafiken är privatiserad i t.ex. Umeå. Gratis? Det kan det ju inte vara. Hemska tider!

Nämen då får man ju lösa det på ett mer indirekt sätt. Att ha en kostnad, men inte faktiskt vara så jävla nazi att man kräver betalt. T.ex. avskaffa kontrollanter, eller som i Luxemburg inte kolla alls efter en viss tid på dygnet. Har tyvärr ingen referens till detta och förstår inte varför jag inte skrev att det faktiskt var onödigt att betala efter 17:00 i Luxemburg under min tågluff.

Detta inlägg inspirerades  givetvis av att jag idag åkte gratis buss ner på stan. Det är sådant som uppskattas när man lämnat cykeln lämpliga 4km bort. Så att plinga med utgånget busskort, följt av icke-användbart kontantkort (kreditkort krävs) och inga pengar på mobilen för SMS-biljett = gratis resa. Länge leve kontantstoppet!

Fast egentligen är ju kontantstoppet helt jävla jättedumt och kommer inte alls att minska kriminalitet/rån. Om något så flyttas det bara – men det är ju ganska svårt att minska på något som är nätt och jämt icke-existerande. Men om nu bankerna vill få igenom sitt kontantlösa samhälle och ta betalt för att folk ska kunna betala – sure. Go ahead, ruin society!

Spårbilar eller trådbussar?

Jag måste ha missuppfattat något för ett år sedan när jag satt på pressträff efter näringslivsutskottets möte. Då snackade man om att trådbussar, inte spårbilar, var the shit. Nätverket man gick med i verkar dock ha pushat mest för spårbilarna – aka monorails! Fast i miniformat, dumt nog.

Spårtaxi. Foto: VectusSom f.d. troget Simpsonsfan har jag en stark skepsis för monorails. Och jag undrar om det inte vore ballare/billigare/smartare om man bara t.ex. byggde om existerande förbränningsmotorbussar till trådbussar. Fast det är förstås krångligt eftersom det säkert inte är kommunen som äger bussarna längre – då först Connex/Veolia och sedan Swebus tog över lokaltrafiken i UmeåOch än så länge bara har gjort arbetsvillkoren sämre för chaufförerna (konsekvenser av nyanställning samt annat) – och Swebus hade dessutom en lång omställning där de körde med trasiga bussar och missade jättemånga turer.

Men ja, i vart fall så känns spårbil som ett ganska meningslöst projekt. Särskilt om det man funderar mest på handlar om småvagnar som ska köras mellan flygplatsen och Umeå Östra, dvs järnvägstationen som håller på att byggas nedanför Norrlands Universitetssjukhus. Det verkar ju handla om den typen av transport här, och inte lokaltrafik som vi känner till den idag.

Klarar lokaltrafiken verkligen av så låg passagerartäthet som begreppet spårbilar förvissar om? Okej om det är businessmänniskor man vill attrahera (“UMEÅ. VILL MER”-folket), men kan vi inte faktiskt få en praktisk nytta av det också?

Säg att detta ska ersätta någon del av lokaltrafiken framöver. Hur gör t.ex. skolklasserna när de ska på utflykt? Eller tänk er att 60 pers ska till jobbet på morgonen – och ska klämma in sig i 6st spårbilar för 10 pers styck. Spårbilarna kommer givetvis inte att finnas på plats samtidigt för folk att stiga på.

Trådbussar är lösningen på alla problem jag ser med spårbilar. Dels kan det ersätta lokaltrafiken, dels fungerar det enligt miljömupparnas önskemål, dels kan man förmodligen bygga om existerande bussar till en lägre total engångskostnad. Hoppas man faktiskt tänkt igenom detta.

En annan grej vore ju om man faktiskt hade större vagnar än vad som exemplifierats. Tänk spårvagn/tunnelbana-stil. Det hade jag gått med på. Fast det är ju inte ett “nytt” koncept, så varför satsa på det – trots att det är smart? Projektpengar är vad jag förstått än så länge endast till för att slösas på saker man vill säkra sig på att “aha, det var inte en bra idé trots allt”

Update 2009-09-05 14:27: Även Lennart Holmlund och Anders Ågren har skrivit sina tankar om att Umeå intresserar sig i spårbilsmojset. Båda säger att Umeå inte har tillräckligt med pengar. Båda verkar alltså (eller har tidigare yttrat sig) positiva till att skaffa dessa politiskt korrekta, välordade, miljövänliga transportmedel – bara det inte tar viktiga pengar från något annat! Surprise!